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atos伺服閥15Z0103  DLHZO-LEB-SN-NP-040-L03/IQ的特點(diǎn)屬于兩級(jí)閥，第一級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由于壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

ATOS比例伺服閥現(xiàn)貨型號(hào)：

DLHZO-T-040-L11伺服比例閥  

DLHZO-T-040-L13伺服比例閥 

DLHZO-T-040-L31伺服比例閥  

DLHZO-T-040-L51 伺服比例閥

DLHZO-T-040-L53伺服比例閥

DLHZO-T-040-L71 伺服比例閥 

DLHZO-T-040-L73  31伺服比例閥 

DLHZO-T-040-V71伺服比例閥 

DLHZO-TE-040-L11 伺服比例閥

DLHZO-TE-040-L31/FI  40伺服比例閥   

DLHZO-TE-040-L31/I 伺服比例閥  

DLHZO-TE-040-L33/I  40伺服比例閥 

DLHZO-TE-040-L51  40伺服比例閥 

DLHZO-TE-040-L51/FI  40伺服比例閥

DLHZO-TE-040-L51/I伺服比例閥  

DLHZO-TE-040-L53  40伺服比例閥 

DLHZO-TE-040-L71伺服比例閥

DLHZA-T-040-L71/M/7伺服比例閥 

DLHZA-T-040-T71/GK  31伺服比例閥

DLHZA-T-060-T71/GK  31伺服比例閥   

DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA  40伺服比例閥   

DPZO-A-373-D5/DEG

DPZO-A-373-L5/DG  30

DPZO-A-373-L5/G  30

DPZO-A-373-S5/DG 

DPZO-A-373-S5/G  30 

DPZO-AE-171-L5/E

DPZO-AE-173-05/DGI 

Beinlich點(diǎn)膠泵型號(hào)：

Beinlich百利泵ZPA1-3,8-N-L-F/R/PTFE

Beinlich油泵ZPA4-316.0-N-R-F/T  

BEINLICH百利 ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T/1f

beinlich油泵ZPA 1-2.5-N/1-2.5-N-L-F-B/R/VT

beinlich  ZPA 1-2.5-N/1-2.5-N-L-F-B/R/VT

德國(guó)百利 油泵ZPA 4-316.0-N-R-F/T/

BEINLICH百利ZPA 4-131,00-N/4-122.00-N-R-F/B/T/1F

Beinlich齒輪泵ZPI 2-17.0-R-F/R

Beinlich泵ZPD 3-72,00-KIS-L-F/R/3F-SP